Китай прецизионная обработка корпусов электродвигателей на станках чпу

Когда говорят о корпусах электродвигателей, многие представляют просто защитную оболочку. На деле же это сложная система, где каждый миллиметр отклонения в обработке влияет на КПД и ресурс двигателя. В нашей практике на станках ЧПУ приходилось переделывать партии из-за недооценки тепловых деформаций алюминиевых сплавов.

Погрешности при проектировании оснастки

Сначала мы использовали стандартные схемы крепления заготовок для прецизионная обработка, но столкнулись с вибрацией при чистовой обработке стенок толщиной менее 3 мм. Пришлось разрабатывать комбинированные кондукторы с демпфирующими элементами.

Например, для корпусов с осевыми каналами охлаждения пришлось отказаться от классических цанг в пользу термостойких полимерных втулок. Это снизило биение, но добавило операций по подгонке.

Кстати, у АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' в арсенале как раз есть прессы 400-600Т, идеально подходящие для литья таких тонкостенных заготовок. На их сайте https://www.tzjyjk.ru видно, что они учитывают эту специфику в технологических картах.

Выбор режимов резания для алюминиевых сплавов

При обработке крышек с лабиринтными уплотнениями мы долго подбирали подачи для фрезерования пазов 0.8-1.2 мм. Специальные твердосплавные фрезы с поликристаллическим покрытием дали прирост скорости на 40%, но требовали пересчета СОЖ.

Особенно критично для корпусов с водяным охлаждением - там при высоких оборотах возникает эффект кавитации. Пришлось внедрять ступенчатое точение с переменной подачей.

Коллеги с завода АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' делились опытом использования вакуумных присосов для фиксации фасонных поверхностей. Их подход к прецизионная обработка учитывает пластичность сплава после литья под давлением.

Контроль геометрии после механической обработки

Мы перестали доверять ручным измерениям после случая с партией корпусов для двигателей 5,5 кВт. Координатно-измерительная машина выявила эллипсность посадочных мест под подшипники в 0,02 мм, что привело к шуму при испытаниях.

Сейчас обязательно делаем 3D-сканирование сложных поверхностей, особенно в зоне крепления клеммных коробок. Интересно, что на https://www.tzjyjk.ru в описании продукции акцент делается на систему контроля каждой стадии обработки.

Для ответственных узлов типа фланцев со шлицевыми соединениями мы внедрили контроль шероховатости в трех точках по глубине. Это исключило проблемы с центровкой.

Взаимодействие литья и мехобработки

Первоначальные проблемы с пористостью в зонах крепления кронштейнов заставили нас пересмотреть технологические припуски. Вместо стандартных 2 мм на сторону стали давать 3,5 мм для последующей прецизионная обработка.

Тут стоит отметить подход АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' - они изначально проектируют литье с учетом последующей обработки на станках ЧПУ, что видно по их техдокументации.

Мы переняли этот принцип и теперь при разработке пресс-форм сразу закладываем места для установочных баз. Это сократило брак на 15%.

Перспективы технологии

Сейчас экспериментируем с аддитивными технологиями для прототипирования корпусов со сложной системой охлаждения. Пока дорого, но для спецзаказов уже рентабельно.

Интересно наблюдать, как классические производители вроде АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' внедряют гибридные подходы. На их сайте https://www.tzjyjk.ru видно расширение линейки для электромобилей - там требования к точности еще жестче.

Думаю, скоро придется переходить на обработку за один установ для корпусов с допусками менее 5 мкм. Но это потребует совершенно другого уровня станков ЧПУ и оснастки.