Китай литье алюминиевых корпус электродвигателя производство цена

Когда говорят про китайское литьё алюминиевых корпусов для электродвигателей, часто представляют конвейер с горами брака. Но на деле там выстроена система, где цена в 18-25 рублей за килограмм отливки не означает низкое качество — просто иначе работают с металлом и термообработкой.

Технологические нюансы давления и геометрии

Взял как-то заказ на партию корпусов для взрывозащищенных двигателей — клиент требовал равномерность стенки 4±0.3 мм. Наши технологи сразу сказали: без прецизионной оснастки и регулировки давления литья на 600-тоннике получим брак 30%. Так и вышло у конкурента из Цзянсу, когда они попытались удешевить процесс.

Особенность алюминиевых сплавов серии А380 — при литье под давлением дают хорошую текучесть, но если перегреть выше 680°C, начинается газонасыщение. Приходится добавлять ступень вакуумирования, что удорожает цикл на 12-15%, зато снижает риск трещин в рёбрах жёсткости.

Кстати, про рёбра жёсткости — тут многие ошибаются, проектируя их симметричными. В моторе тепловое расширение идёт неравномерно, поэтому в верхней части корпуса делаем шаг рёбер на 15% чаще. Проверяли на тепловизоре — перепад температур снижается с 42°C до 28°C.

Реальная экономика производства

Сравнивал в прошлом месяце калькуляцию литье алюминиевых корпусов у трёх поставщиков. В Шанхае запросили 850 рублей за штуку при серии 5000 шт., в Гуанчжоу — 790, но с доплатой за термообработку. А вот на АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' (https://www.tzjyjk.ru) вышло 720 рублей с уже включённой гомогенизацией — видно, что оптимизировали энергозатраты.

Их цех видел — стоят машины 800Т с системой контроля температуры в реальном времени. Это даёт стабильность параметров: твёрдость HB 75-80 держится в 98% случаев против 85-90% у средних производителей. Для ответственных применений типа насосных станций это критично.

Заметил интересное: они используют собственные пресс-формы с ресурсом 200+ тысяч циклов вместо стандартных 150 тыс. За счёт стали H13 с дополнительной азотацией. Дороже на старте, но при больших сериях экономия на обслуживании оснастки достигает 40%.

Проблемы контроля и как их обходят

Самое сложное в производство корпус электродвигателя — выдержать соосность посадочных мест под подшипники. Допуск ±0.02 мм после литья недостижим, поэтому всегда нужна механическая обработка. Но многие пытаются сэкономить на ЧПУ-доводке — потом клиенты получают биение 0.1 мм и вибрацию на высоких оборотах.

На том же Тайчжоу Цзинъи внедрили трёхэтапный контроль: после литья — ультразвуковой дефектоскоп, после черновой обработки — контроль геометрии, после чистовой — проверка на координатнике. Брак отсеивают на ранних этапах, не тратя время на полную обработку бракованной заготовки.

Запомнился случай с термоусадкой — сделали партию корпусов с расчётом на алюминий ADC12, но поставили сплав с кремнием на 2% меньше. Результат — после литья размеры 'ушли' за верхний предел. Пришлось перерабатывать всю партию, теряя две недели. Теперь всегда требую сертификаты на сплав перед запуском в производство.

Экологические аспекты и новые тренды

С 2022 года ужесточили требования к выбросам при литье — многие мелкие цеха в Китае закрылись. Крупные игроки типа АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' вложились в системы газоочистки — это добавило 5-7% к цене, но сохранило доступ к экспортным рынкам.

Интересно наблюдать переход на водорастворимые смазки для пресс-форм — раньше использовали минеральные масла, сейчас переходят на синтетические. Срок службы формы не изменился, зато утилизация отходов стала дешевле на 60%.

Для корпусов электродвигателей новых энергетических автомобилей появился спрос на сплавы с повышенной теплопроводностью — до 200 Вт/м·К против стандартных 100-120. Добиваются этого легированием меди и контролем структуры зерна, но цена такого литья уже 35-40 рублей за килограмм.

Практические советы по выбору поставщика

Когда оцениваешь цена литье алюминиевых, всегда смотри на скрытые затраты. Дешёвая отливка за 600 рублей может потребовать дорогой механической обработки из-за неравномерной твёрдости. Лучше брать дороже, но с гарантией параметров.

Всегда проси тестовые образцы — не просто кубики для испытаний, а реальный серийный корпус. Разрезал его и смотри структуру: если видишь поры больше 0.5 мм или неравномерность зерна — беги от такого поставщика.

У tzjyjk.ru в этом плане прозрачность хорошая — высылают отчёт по каждому плавку, включая данные рентгеноструктурного анализа. Для моторов, работающих в циклическом режиме, это важно — усталостная прочность зависит от однородности структуры.

И последнее: не экономь на транспортной упаковке. Видел, как прекрасные корпуса приходили с вмятинами потому, что их складывали в контейнер без прокладок. Потеря и времени, и денег.