Китай корпус масляного насоса 2114 завод

Если ищете корпус масляного насоса 2114 – сразу смотрите на литьё. Не на цену, не на упаковку, а именно на качество алюминиевого сплава и геометрию отливки. У нас на производстве ломали голову, почему некоторые корпуса дают течь через 20 тысяч км, а другие ходят по 100+ – всё упирается в плотность структуры металла и точность обработки посадочных мест.

Почему литьё под давлением – не панацея

Многие думают: раз корпус сделан на машине литья под давлением – брака быть не может. Это первое заблуждение. Видел на складе партию от неизвестного поставщика – внешне идеально, но при вскрытии на внутренних стенках раковины как после оспы. Такие детали убивают насос за месяц.

У АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' подход другой – у них стоит контроль на каждом этапе: от плавки до финишной обработки на ЧПУ. Заметил, что у их корпусов 2114 нет проблем с соосностью отверстий под шестерни – мелочь, а на сборке экономишь 15-20 минут.

Кстати, про пресс-формы. Если матрица сделана кустарно – корпус будет 'вести' при термоциклировании. Проверял: нагревал образцы до 120°C и резко охлаждал. У дешёвых аналогов появлялись микротрещины в зоне крепления фланца.

Где подвох в геометрии корпуса

Самый критичный параметр – параллельность осей валов. На стенде проверяли корпуса от трёх производителей. У одного из них перекос в 0,2 мм давал вибрацию на высоких оборотах – клиенты жаловались на гул после замены насоса.

Заказывали пробную партию у tzjyjk.ru – там используют обрабатывающие центры с ЧПУ последнего поколения. Причём не только для финишных операций, но и для сверления каналов системы смазки. Это важно – если канал имеет шероховатости, давление масла падает на 5-7%.

Запомнил случай с обломком сверла в дренажном канале – брак редкий, но фатальный. С тех пор всегда проверяю корпуса продувкой перед установкой.

Алюминиевые сплавы – что действительно важно

Не все АК12 работают одинаково. Добавка меди выше нормы приводит к коррозии в контакте с моторным маслом. Видел корпус с выкрашиванием материала вокруг сальника – результат экономии на химсоставе.

У Тайчжоу Цзинъи в описании технологии упоминают контроль спектрального анализа – это серьёзно. Их сплав выдерживает перепады от -40°C до +150°C без деформаций. Проверял в камере теплосмен – после 50 циклов геометрия в допуске.

Ещё момент: толщина стенок в зоне крепления насоса. В оригинале 4,5 мм, но некоторые производители делают 3,8-4,0 мм – будьте внимательны, это снижает жёсткость.

Практика сборки и монтажа

При установке корпуса 2114 на двигатель часто перетягивают болты – алюминий не прощает этого. Рекомендую момент 22-25 Н·м, не больше. Однажды пришлось менять блок из-за сорванной резьбы – дороже вышло, чем сэкономили на корпусе.

Интересно, что у китайских производителей сейчас лучше с пазовыми соединениями, чем у некоторых европейских. Взял для сравнения корпус от АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' – посадка шестерни идёт без люфта, но и без закусывания.

Важно: перед установкой нового корпуса обязательно промывайте масляные каналы. Даже на качественных отливках бывает технологическая стружка.

Эксплуатационные наблюдения

Следы износа на корпусах 2114 обычно появляются в зоне вращения шестерён. Если борозды глубиной больше 0,1 мм – менять однозначно. Но если повреждения только с одной стороны – дело не в корпусе, а в смещении вала насоса.

Заметил, что корпуса с дробеструйной обработкой служат дольше – поверхность лучше удерживает масляную плёнку. У tzjyjk.ru в описании процессов это указано как обязательная операция.

Кстати, про термостойкость. Стандартные корпуса держат до 130°C, но в гоночных моторах нужно искать варианты с усиленными сплавами. Пробовали дорабатывать серийные – не всегда эффективно.

Выводы для практиков

Корпус масляного насоса 2114 – не та деталь, на которой стоит экономить. Разница в цене между хорошим и плохим образцом – 300-400 рублей, а ремонт после выхода из строя обойдётся в 10 раз дороже.

Сейчас беру для сервиса корпуса только у проверенных поставщиков с полным циклом производства. АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' – из их числа: собственное литьё, механическая обработка и контроль на одном предприятии.

Последний совет: если видите на корпусе маркировку с указанием сплава и даты производства – это хороший знак. Значит, производитель не прячется за анонимностью.