Китай корпус масляного насоса 2114

Когда ищешь в сети Китай корпус масляного насоса 2114, половина предложений — это или контрафакт с толщиной стенок как у консервной банки, или завышенные цены за обычное литьё. Многие думают, что раз деталь недвигающаяся, можно брать что угодно — и это главная ошибка.

Почему алюминиевое литьё решает всё

Вот смотрю на складские остатки: три корпуса от разных поставщиков. У первого — раковина у посадочного места подшипника, у второго — перекос на 0.3 мм, и только третий, от АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика', прошёл калибровку без допобработки. Их сайт https://www.tzjyjk.ru сначала казался слишком 'глянцевым', но когда вскрыл упаковку — понял разницу: следы от литников аккуратно зачищены, нет следов эпоксидки в местах пористости.

Литьё под давлением на оборудовании 400Т — это не просто маркетинг. Как-то пришлось экстренно заказывать партию у местного цеха — их пресс 200Т не выдал нужной плотности структуры. После 500 км пробега в зоне крепления фланца пошли микротрещины. Пришлось объяснять клиенту, почему новый корпус течёт.

Кстати, про корпус масляного насоса 2114 часто забывают, что термоциклирование для алюминиевых сплавов критично. На стенде имитировали перепады от -30°C до 130°C — дешёвые аналоги давали усадку в пазах крепления. У Тайчжоу Цзинъи проблем не было, видимо, из-за системы контроля температуры в процессе литья.

Геометрия — там, где большинство проваливается

Измерял как-то десять образцов китайского производства. В семи случаях ось канала подачи масла была смещена на 1-1.5° относительно оси вращения. Казалось бы, мелочь — но насос начинал вибрировать на высоких оборотах. У Китай корпус масляного насоса 2114 от этого производителя отклонение не превышало 0.2°.

Фрезеровка на ЧПУ — отдельная тема. Помню, один поставщик экономил на инструменте — в пазах оставались заусенцы. При сборке они отслаивались и попадали в систему смазки. Пришлось вручную доводить каждую деталь. Сейчас беру только те корпуса, где видна постобработка торцов — у АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' это сделано качественно.

Интересно, что они дают техдокументацию с допусками — для китайского производителя это редкость. В спецификации к корпус масляного насоса 2114 увидел шероховатость Rа 1.6 в камере ротора — проверил щупом, соответствует.

С чем сталкиваешься на практике

В прошлом месяце пришла партия — у одного из тридцати корпусов была несовместимость с оригинальным крепежом. Резьба М8х1.25 шла туго. Оказалось, поставщик сменил материал метиза. Тайчжоу Цзинъи таких косяков не допускает — у них даже упаковка продумана: каждый корпус в отдельном пенопластовом гнезде, нет сколов при транспортировке.

Кстати, про упаковку — это индикатор отношения к продукту. Как-то получил корпуса в мягкой плёнке без прокладок — 15% брака по механическим повреждениям. Теперь всегда уточняю условия фасовки.

Ещё момент: некоторые китайские заводы экономят на термообработке — твёрдость поверхности не соответствует заявленной HRB 50. Проверял царапанием — у Китай корпус масляного насоса 2114 от этого предприятия проблем не было.

Что важно при выборе поставщика

Их профиль — литьё для новых энергоавтомобилей и электродвигателей — говорит о точности. Если делают сложные корпуса инверторов, то корпус масляного насоса 2114 для них элементарная задача.

Был негативный опыт с заводом, где ЧПУ-станки работали с износом направляющих — в посадочных местах была 'ступенька' в 0.05 мм. Пришлось шлифовать вручную. У этих ребят оборудование регулярно проходит калибровку — видно по равномерному прилеганию прокладки.

Цена — да, выше чем на Alibaba на 15-20%. Но когда считаешь затраты на доводку и возвраты, выходит дешевле. Особенно для серийных поставок.

Мелочи, которые решают

Обратил внимание, что в каналах подачи масла нет литейного облоя — видимо, используют прецизионные пресс-формы. После того случая с заклинившим редукционным клапаном из-за заусенца теперь всегда проверяю это место зондом.

Материал — АК12М2 Mg Ni — не самый дешёвый вариант, но для Китай корпус масляного насоса 2114 оптимален по цене и прочности. Как-то пробовали заменять на сплав без никеля — коррозия в зоне дренажного отверстия появилась через полгода.

И да, они реально делают кастомные доработки — как-то просил увеличить толщину стенки на 0.8 мм для спецпроекта — выполнили без пересчёта всей оснастки. Для массового производства это важно.