Китай корпус масляного насоса акпп Основный покупатель

Когда говорят про корпуса масляных насосов для АКПП, многие до сих пор представляют немецкие или японские литейные производства. Но за последние пять лет картина радикально изменилась - сейчас до 60% наших поставок идут именно в Китай. И дело не только в цене.

Эволюция требований к корпусам

Раньше китайские заказчики требовали в первую очередь низкую стоимость, готовы были мириться с пористостью до 3% и грубой механической обработкой. Сейчас же спецификации стали жестче - пористость не более 0.8%, обязательная термообработка T6, строгий контроль твердости по HRB.

Особенно сложным стал переход на алюминиевые сплавы с повышенным содержанием кремния - Chinese customers начали требовать ADC12 вместо более дешевых аналогов. Пришлось полностью перенастраивать технологический процесс, закупать новые пресс-формы.

Заметил интересную деталь - китайские инженеры стали приезжать с собственными измерительными приборами. В прошлом месяце представитель из Гуанчжоу три часа проверял один корпус ультразвуковым дефектоскопом, хотя у нас стоит система контроля качества Carl Zeiss.

Проблемы адаптации производства

Когда мы в 2018 году начали работать с АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика', пришлось полностью менять подход к контролю размеров. Китайские специалисты требуют измерения не по 3-5 точкам, а по 15-20, причем на каждом пятом изделии из партии.

Особенно сложно было с системой охлаждения пресс-форм - для тонкостенных корпусов масляных насосов АКПП требуется точнейший тепловой режим. Два месяца ушло на подбор оптимальной температуры каждого канала.

Запомнился случай с партией в 500 штук - отклонились по твердости на 2 единицы HRB. По нашим стандартам это допустимое отклонение, но китайские партнеры забраковали всю партию. Пришлось переплавлять.

Технологические нюансы литья

Для корпусов масляных насосов критична герметичность - даже микроскопические раковины недопустимы. Мы перешли на вакуумное литье под давлением, хотя это увеличило себестоимость на 18%.

Сейчас используем прессы 450Т и 600Т - меньшие не обеспечивают нужного качества поверхности. На https://www.tzjyjk.ru можно увидеть наши производственные линии - там видно, как организован процесс для сложных корпусов.

Интересно, что китайские заказчики часто просят оставлять припуск на обработку всего 0.3-0.5 мм, хотя стандартно мы даем 0.8-1.2 мм. Это требует идеальной геометрии отливки.

Логистика и специфика работы

Сроки поставки стали ключевым фактором - китайские автопроизводители работают по принципу 'just in time'. Максимальная задержка - 3 дня, иначе штрафы.

Упаковка - отдельная история. Раньше использовали стандартные деревянные ящики, но после нескольких случаев микроскопических повреждений при транспортировке перешли на индивидуальные пластиковые кейсы с демпфирующими вставками.

Документация - каждый корпус сопровождается полным пакетом документов, включая результаты ультразвукового контроля и химический анализ сплава. Китайские партнеры проверяют все до запятой.

Перспективы развития

Сейчас вижу тенденцию к дальнейшему усложнению требований - начинают запрашивать корпуса с интегрированными каналами для датчиков давления. Это требует разработки совершенно новых пресс-форм.

АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' уже инвестировало в новые обрабатывающие центры для таких сложных деталей. На сайте компании видно, как расширяется парк оборудования - добавили пять станков с ЧПУ специально под эти задачи.

Прогнозирую, что через год-два китайские заказчики будут составлять уже 70-75% нашего объема по корпусам масляных насосов. И это при том, что общий объем производства растет на 15% ежегодно.

Интересно, что начинают поступать запросы на корпуса для гибридных трансмиссий - там требования к точности еще выше, плюс добавляются новые материалы. Думаю, это следующая стадия развития.