Китай как должны быть заземлены корпус электродвигателя

Вопрос заземления корпусов электродвигателей на китайском производстве часто сводят к банальному подключению провода к ближайшей металлической конструкции. Но когда в прошлом месяце на одном из объектов в Чжэцзяне у нас произошел пробой изоляции на корпус двигателя серии YE3 - только качественный контур заземления спас от полного выхода оборудования из строя.

Основные ошибки при монтаже

Самая распространенная ошибка - использование алюминиевых проводников без должной обработки контактных групп. Помню случай на текстильной фабрике в Фучжоу: через полгода эксплуатации корпуса электродвигателей начали 'биться током' из-за окисления алюминиевых перемычек.

Еще один момент - игнорирование переходных сопротивлений. При тестировании системы на заводе в Нинбо обнаружили, что сопротивление между корпусом и заземляющей шиной превышало 0.1 Ом, хотя визуально соединение выглядело идеально.

Особенно критично для литейных производств, где мы сотрудничаем с АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' - их станки с ЧПУ требуют особого подхода к заземлению корпусов двигателей из-за высокочастотных помех.

Требования к материалам

Для корпусов электродвигателей с литьем под давлением, как у tzjyjk.ru, обязательно применение медных проводников сечением не менее 4 мм2 даже для двигателей малой мощности. Их производство алюминиевых профилей диктует дополнительные требования к антикоррозийной защите мест соединения.

На пресс-формах для новых энергетических автомобилей мы используем комбинированные системы: медная шина плюс дополнительный проводник для отвода статики. Без этого прецизионное оборудование дает сбои при обработке алюминиевых сплавов.

Интересный опыт получили при работе с обрабатывающими центрами - оказалось, что заземление корпуса через несущие конструкции менее эффективно, чем прямой провод к главной заземляющей шине. Разница в уровне помех достигала 40%.

Особенности производственной среды

В цехах литья под давлением, где установлено оборудование как на tzjyjk.ru с машинами 160-800Т, обязательно применение двойных систем заземления. Первый контур - для защиты от короткого замыкания, второй - для уравнивания потенциалов.

При монтаже систем на основе их промышленных алюминиевых профилей важно учитывать температурное расширение - жесткое крепление заземляющих проводников приводит к их обрыву через 2-3 месяца работы.

Для корпусов электродвигателей в условиях повышенной вибрации мы разработали специальные подвижные соединения с пружинными шайбами - решение появилось после серии отказов на вибропрессах.

Контроль и измерения

Регулярные замеры сопротивления изоляции - обязательная процедура. На предприятии АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' внедрили систему ежеквартальных проверок с фиксацией в журнале контроля.

Особое внимание уделяем точкам подключения к корпусам электродвигателей - используем контактные пасты для предотвращения окисления, особенно для алюминиевых сплавов.

При приемке оборудования всегда проверяем не только основное заземление, но и наличие дополнительных точек для подключения измерительных приборов - это требование стало обязательным после инцидента с пробоем на испытательном стенде.

Практические решения

Для прецизионных пресс-форм, которые производит компания, применяем раздельные системы заземления: силовую и измерительную. Объединение этих контуров приводило к погрешностям в работе датчиков положения.

При модернизации системы заземления на участке механической обработки столкнулись с интересной проблемой - существующие конструкции не позволяли проложить медные шины требуемого сечения. Пришлось разрабатывать комбинированное решение с использованием стальных проводников с медным покрытием.

Сейчас рекомендуем для всех новых проектов, включая производство компонентов для новых энергетических автомобилей, закладывать отдельные заземляющие контура для групп оборудования с разными требованиями к качеству заземления.

Анализ типичных отказов

Более 60% случаев пробоя изоляции на корпус связаны не с дефектами двигателей, а с неправильным монтажом заземления. Особенно критично для оборудования с ЧПУ, где даже небольшой потенциал на корпусе приводит к сбоям в работе контроллеров.

На производстве алюминиевых профилей часто наблюдаем электрокоррозию в местах соединения разнородных металлов - проблема решается установкой биметаллических переходников.

Интересный случай был при запуске линии литья под давлением - оказалось, что существующее заземление не справлялось с импульсными нагрузками от инверторов. Пришлось перепроектировать всю систему с учетом современных преобразователей частоты.