Китай блок двигателя ниссан ноут

Когда ищешь по этим ключевым словам, сразу видно – люди часто путают Китай блок двигателя ниссан ноут с контрактными японскими моторами. А ведь разница принципиальная: китайские производители научились делать литые алюминиевые блоки, которые по геометрии почти не уступают оригиналам, но есть нюансы по термостабильности.

Опыт работы с китайскими литыми блоками

В прошлом году пришлось ставить Китай блок двигателя ниссан ноут HR12DE после гидроудара. Брали у проверенного поставщика – поверхность литья ровная, но припуск на обработку чуть больше, чем у OEM. Приходилось дольше возиться на расточке.

Заметил особенность: китайские заводы часто экономят на системе охлаждения рубашки. Каналы уже на 0.5-1мм, что летом в пробках давало о себе знать. Пришлось дорабатывать термостат.

Коллега как-то взял блок от неизвестного производителя – через 5000 км пошли трещины у основания гильз. Видно, пережгли сплав при литье. Теперь работаем только с теми, кто дает протоколы испытаний.

Ключевые производители и контроль качества

Из нормальных производителей могу отметить АО Тайчжоу Цзинъи Электромеханика – у них на сайте tzjyjk.ru видно, что есть полный цикл контроля. Их блоки идут с обработкой постелей коленвала, что редкость для китайских аналогов.

Важный момент: при заказе всегда просите фото упаковки. Если блоки транспортируют без контурных прокладок – будут сколы по фланцам. На своем горьком опыте убедился, когда получил партию с повреждениями крепежных отверстий.

Сейчас многие китайские заводы типа АО Тайчжоу Цзинъи Электромеханика перешли на немецкое литьевое оборудование. Вибрационная обработка у них стала лучше – облой почти не встречается.

Технологические особенности установки

При первой установке Китай блок двигателя ниссан ноут не учел разницу в тепловом зазоре. Китайские сплавы дают большее расширение – пришлось переставлять шатуны со старого блока.

Обращайте внимание на посадку подшипников – в некоторых партиях диаметр постелей на 0.01-0.02мм больше. Мы теперь всегда делаем калибровку щупами перед сборкой.

Интересный случай был: прислали блок, где не совпадало крепление кронштейна генератора. Пришлось фрезеровать посадочную плоскость. Видимо, использовали устаревшую оснастку.

Сравнение с оригиналами и аналогами

По массе китайские блоки легче оригинальных на 200-300 грамм. С одной стороны – экономия, с другой – вопрос к прочности. Но за 3 года наблюдений нареканий не было.

Ресурс пока оцениваю в 120-150 тыс. км против 200+ у японских. Но учитывая разницу в цене в 2.5 раза – вариант рабочий.

Коллеги пробовали ставить блоки от АО Тайчжоу Цзинъи Электромеханика – там система охлаждения ближе к оригиналу. Видно, что конструкторы учли наши предыдущие жалобы.

Практические рекомендации по выбору

Всегда проверяйте маркировку сплава – для HR12DE нужен A356.2, а не дешевый ADC12. Последний не держит нагрузки.

Спросите у поставщика про обработку ЧПУ – если фрезеровку делают на устаревшем оборудовании, будут проблемы с соосностью.

Лично я теперь закупаю только у производителей с полным циклом типа АО Тайчжоу Цзинъи Электромеханика. Пусть дороже на 15%, но экономим на доводке и гарантия есть.

Кстати, они сейчас делают блоки с усиленными ребрами жесткости – видно, что работают над конструкцией, а не просто копируют.

Перспективы рынка

Заметил тенденцию: китайские производители начали предлагать блоки с установленными гильзами – удобно для капремонта.

В этом году АО Тайчжоу Цзинъи Электромеханика анонсировали новую линию литья под низким давлением – обещают снизить пористость металла. Если это правда – будет прорыв.

Пока что для серьезного тюнинга все же советую оригинальные блоки. Но для штатного ремонта Китай блок двигателя ниссан ноут уже вполне надежный вариант, особенно от проверенных заводов.