Китай блок двигателя газонокосилки

Когда слышишь про Китай блок двигателя газонокосилки, многие сразу думают о дешёвом алюминиевом литье с тонкими стенками. Но за последние пять лет ситуация изменилась — некоторые производители вроде АО 'Тайчжоу Цзинъи Электромеханика' научились делать конкурентоспособные отливки, хотя риски всё равно есть.

Технологические особенности литья

Вот смотрю на образец от tzjyjk.ru — рёбра жёсткости расположены под правильным углом, но в зоне крепления карбюратора вижу микроporosity. Это классическая проблема при литье под давлением 400Т, если не выдержать температуру формы. На их сайте пишут про контроль качества, но на практике приходится самому проверять толщину стенки в зоне патрубка.

Заметил интересную деталь: у них в новых сериях используют алюминиевый сплав с добавкой кремния — меньше трещин при вибрации, но сложнее обрабатывать на ЧПУ. Как-то пришлось перебирать режимы резания для такого сплава, обычные параметры не подходили.

Кстати про блок двигателя — многие забывают, что геометрия камеры сгорания должна учитывать тепловое расширение. У китайских производителей бывают косяки с допусками, но у Цзинъи видел нормальные результаты по герметичности тестовых сборок.

Проблемы совместимости

Работал с партией моторов для американских газонокосилок — пришлось переделывать посадочные места под подшипники. В документации указаны стандартные размеры, но реальные отливки давали отклонение до 0.3 мм. Пришлось договариваться с заводом о дополнительной калибровке.

Особенно критично крепление маховика — там биение даже в 0.1 мм вызывает вибрацию на высоких оборотах. На их обрабатывающих центрах вроде бы решают эту проблему, но нужно требовать протоколы замеров.

Ещё момент с системой охлаждения: рёбра часто заливаются неравномерно. Один раз получили партию где в 30% блоков воздушный поток был перекрыт наплывами алюминия. Пришлось вручную дорабатывать.

Эксплуатационные наблюдения

Тестировали блок двигателя газонокосилки в полевых условиях — после 200 моточасов появились микротрещины в зоне выпускного коллектора. Металлографка показала, что проблема в структуре сплава. Производитель потом менял технологию термообработки.

Заметил что для моделей с вертикальным коленвалом критично качество обработки постелей — если есть перекосы, быстро изнашиваются шатуны. У Цзинъи с этим получше благодаря ЧПУ станкам, но всё равно нужно контролировать каждую партию.

Интересно что они сейчас делают кастомные модификации — например, усилили рёбра жёсткости для профессиональной техники. Это правильный подход, но нужно чётко ТЗ составлять.

Производственные возможности

На их сайте https://www.tzjyjk.ru пишут про прессы 160-800Т — для газонокосилки оптимально 400-500Т. Меньше — будут поры, больше — внутренние напряжения. Видел их линию литья под давлением, там хорошая система охлаждения форм.

По прецизионным пресс-формам — делают нормально, но срок службы ниже чем у японских производителей. Зато ремонтопригодность лучше, футерки легко заменить.

Для новых моделей двигателей важно чтобы была возможность делать фрезеровку за один установ — у них обрабатывающие центры позволяют, это плюс.

Рекомендации по применению

Если брать Китай блок двигателя для серийного производства — обязательно делать выборочную разборку 3-5 штук из партии. Проверять толщину стенок ультразвуком, особенно в зоне масляных каналов.

Для кастомных проектов они подходят — могут сделать индивидуальное литьё. Но нужно предоставить им 3D-модель с указанием критичных сечений. Как-то заказывали блок с изменённой системой охлаждения — сделали нормально, но пришлось трижды уточнять техзадание.

В целом по опыту — если работать напрямую с инженерами завода и не через посредников, получается добиться приемлемого качества. Но гарантийные обязательства нужно прописывать детально, особенно по дефектам литья.